Xiaomi YU7 pil ömrü testinde beklentileri ne kadar karşılıyor?

Xiaomi YU7, elektrikli otomobil pazarında büyük iddialarla sahneye çıkan, 101,7 kWh batarya kapasitesi ve çift motorlu güçlü bir SUV. Kâğıt üzerinde 750 km’ye varan CLTC menziliyle dikkat çekiyor. Peki, günlük kullanımda ve yüksek hızlı otoyolda bu rakamlar ne kadar gerçekçi? Detaylı bir sürüş testiyle Xiaomi YU7 Max’in pil ömrünü ve şarj performansını inceledik.

Test koşulları ve araç detayları

Testte kullanılan YU7 Max, tam şarjlı 101,7 kWh bataryası ve toplam 508 kW güce sahip çift motoruyla öne çıkıyor. Aracın donanımında 21 inç jantlar, Michelin Primacy 5 lastikler, Kambriyen grisi gövde rengi, Brembo fren kaliperleri ve karbon fiber direksiyon yer alıyor. CLTC’ye göre açıklanan menzili 750 km olsa da, test için %100 şarjla yola çıkıldı.

Rotamız tamamı otoyol olmak üzere Pekin ve çevresinde, 84 km’lik döngülerde gerçekleşti. Klima 23-24°C’ye ayarlandı, yolcu sayısı yarı yükte tutuldu. Hedef; batarya göstergesi sıfırı görene kadar yüksek hızda sürüş yapmak ve aracın gerçek menzilini ortaya çıkarmak oldu.

Sürüş deneyimi ve konfor

YU7 Max, özellikle ön koltuklarda sunduğu sessiz ve konforlu yolculuk ile övgü aldı. Lamine camlar ve iyi yalıtımlı kabin, yol ve rüzgar sesini minimumda tutuyor. Renk değiştiren tavan penceresi, sıcak yaz günlerinde iç mekânı serin tutarken, aydınlık ortamlar için biraz koyu kalabiliyor.

Sürüş dinamikleri açısından ise büyük ve ağır bir SUV olmasına rağmen tepkileri hızlı, şasisi stabil. Hızlanma performansı güçlü, orta ve büyük SUV sınıfında tatmin edici.

Yüksek hızda pil ömrü ve Gerçek rakamlar

Test sonucunda YU7 Max, otoyol hızlarında batarya tamamen tükenene kadar 483 km yol kat etti. Bu, 750 km’lik CLTC menziline göre %64,4 oranında bir başarı anlamına geliyor. Ortalama hız ise 99,6 km/s olarak kaydedildi. Elde edilen menzil, Xiaomi’nin açıkladığı %80-90’lık gerçek başarı oranından belirgin şekilde düşük. Pratikte bu değer, piyasadaki elektrikli SUV’ların ortalamasına yakın ama iddia edilen rakamın gerisinde.

Ekranda kalan menzil sıfırlandığında sürüşe devam edildi ve 9 km sonra araç tamamen durdu. Yani gösterge sıfırdayken kullanıcılara ek bir güvenli mesafe sunmuyor.

Xiaomi YU7 Max Pil ve Şarj Tablosu

Düşük pilde uyarı ve sürüş güvenliği

Pil %11’e düştüğünde sistem yakın bir şarj noktası öneriyor, %10’da süper tasarruf modu önerisi çıkıyor. Ancak %8’den sonra ciddi bir uyarı yapılmıyor ve %2’ye kadar sessizce ilerliyor. Bu, kullanıcıların pilin gerçekten ne zaman biteceğini öngörmesini zorlaştırıyor. Gösterge sıfırlandığında ise araç kısa sürede tamamen durabiliyor.

Şarj istasyonuna ulaştığınızda, aracı yeniden başlatmak için ek bir işleme gerek olmadan şarj fişi takılarak doğrudan enerji alabiliyor.

Hızlı şarj performansı ve güç tüketimi

YU7 Max, Yunkuai süper şarj istasyonunda 0’dan %100’e sadece 37 dakikada şarj oldu. Özellikle %5-%70 aralığında 300 kW’lık sabit bir güçle 14 dakikada yüzde 70’e ulaştı. 100 km’de ortalama 22,1 kWh tüketimle sınıfı için verimli sayılabilir.

Xiaomi YU7, güçlü elektrikli sürüş sistemiyle SUV segmentinde dikkat çekici bir model. Ancak yüksek CLTC menzili, gerçek kullanımda özellikle hızlı sürüşte ancak orta düzeyde gerçekleşiyor. Düşük pil uyarı sistemi ise iyileştirmeye açık. Yine de YU7, kısa şarj süreleri ve yüksek hızlı sürüşlerde ortalamanın üzerinde bir pil performansı sunuyor.

Gerçek dünya koşullarında Xiaomi YU7 satın almayı düşünenler, fabrika verilerinden daha düşük bir menzil ile karşılaşabileceklerini bilmeli. Pil ömrü ve şarj performansı konularında Xiaomi’nin geliştirme yapması, kullanıcı deneyimini daha da iyi bir noktaya taşıyabilir.