Volvo uzun süredir merakla beklenen yeni elektrikli SUV modelini resmi olarak tanıttı. Markanın 2008 yılından bu yana 2.7 milyondan fazla satarak en çok tercih edilen modeli XC60 için elektrikli bir alternatif sahneye çıktı. Yeni Volvo EX60 isim benzerliğine rağmen teknik olarak XC60’tan tamamen ayrılıyor. Araç SPA3 adı verilen yepyeni bir platform üzerinde geliştirildi. Volvo bu hamleyle elektrikli araç dönüşümünde yeni bir sayfa açmayı hedefliyor. Şirket 2025 yılında elektrikli araç satışlarında yüzde 13 oranında gerileme yaşamıştı. EX60 bu düşüşü tersine çevirmek için konumlandırılıyor. Model doğrudan orta sınıf premium elektrikli SUV segmentine hitap ediyor. Volvo bu segmentte güçlü bir rekabet yaratmayı amaçlıyor. Tanıtılan teknik veriler bu hedefi destekler nitelikte görünüyor.
Volvo EX60 tasarımda alışılmışın dışında detaylar
Volvo EX60 tasarım çizgileriyle markanın yeni nesil elektrikli kimliğini yansıtıyor. Model genel hatlarıyla büyük kardeşi EX90 ile benzer bir görünüm sunuyor. Ön bölümde bölünmüş far yapısı dikkat çekiyor. Kapalı panjur tasarımı elektrikli kimliği vurguluyor. Arka kısımda ise Volvo’nun imzası haline gelen dikey üst stoplar yer alıyor. Gövde oranları dengeli ve sade bir görünüm ortaya koyuyor. Ancak asıl fark kapı kollarında ortaya çıkıyor. EX60 gizli kapı kolları yerine cam altına konumlandırılmış küçük kanat şeklinde kulplar kullanıyor. Bu tasarımın aerodinamik verimliliğe katkı sağladığı belirtiliyor. Araç 0.26 Cd sürtünme katsayısına ulaşarak sınıfında iddialı bir değer sunuyor.
EX60 Cross Country versiyonu daha kaslı bir karakter sergiliyor. Bu versiyonda 21 inç özel jantlar kullanılıyor. Paslanmaz çelik koruma plakaları gövdeye eklenmiş durumda. Çamurluklar daha geniş tasarlanarak arazi karakteri güçlendirilmiş. Havalı süspansiyon sistemi sürüş koşullarına göre otomatik ayarlama yapıyor. Yüksek hızlarda araç kendini alçaltarak verimliliği artırıyor. Bu sistem konfor ve menzil arasında denge kurmayı amaçlıyor. Volvo bu yapı sayesinde hem şehir hem uzun yol kullanımını optimize ediyor. EX60 tasarım tarafında radikal değil ama bilinçli yenilikler sunuyor. Markanın çizgisini korurken detaylarda farklılaşmayı başarıyor.
Volvo EX60 iç mekânda dijital dönüşüm
Volvo EX60 iç mekânında sade ve modern bir yaklaşım benimsiyor. Kabinde neredeyse tamamen butonsuz bir tasarım tercih edilmiş durumda. Fiziksel tuşların yerini büyük oranda dokunmatik ekranlar alıyor. Araçta ilk kez Google Gemini AI destekli yeni nesil dijital asistan kullanılıyor. Volvo bu sistemle yazılım tarafındaki eleştirileri geride bırakmayı hedefliyor. Şirket ekranların daha hızlı tepki verdiğini vurguluyor. Harita yükleme sürelerinin anında gerçekleştiği belirtiliyor. Sesli asistanın yolcuları daha iyi anladığı ifade ediliyor. Kullanıcı deneyimi EX60 ile birlikte üst seviyeye taşınmak isteniyor. Volvo bu noktada yazılım stabilitesini ön plana çıkarıyor.
Ses sistemi tarafında dikkat çekici bir yenilik bulunuyor. 28 hoparlörlü Bowers and Wilkins sistemi EX60’ta sunuluyor. Bu sistem Volvo tarihinde bir ilke imza atıyor. Dört koltuğun başlıklarına entegre hoparlörler yerleştirilmiş durumda. Bu sayede kabin içinde daha homojen bir ses dağılımı sağlanıyor. İç mekân tamamen düz bir tabana sahip. Bu yapı yaşam alanını ciddi ölçüde genişletiyor. Yolcular için diz ve baş mesafesi ferah bir deneyim sunuyor. Depolama alanları pratik biçimde konumlandırılmış. Ayrıca ön bölümde 85 litrelik bir ön bagaj da bulunuyor.
Motor ve batarya seçenekleri
Volvo EX60 performans tarafında üç farklı versiyonla satışa sunuluyor. Giriş seviyesinde P6 versiyonu yer alıyor. Bu model tek motorlu arkadan itişli bir yapı sunuyor. P6 versiyonu 369 beygir güç ve 480 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 kilometre hıza 5.9 saniyede ulaşıyor. 80 kWsa batarya ile 620 kilometre menzil sunuyor. Bir üst seviyede P10 AWD versiyonu bulunuyor. Bu model çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. 503 beygir güç ve 710 Nm tork üreten P10 AWD 0’dan 100 kilometre hıza 4.6 saniyede çıkıyor.
En üstte P12 AWD versiyonu konumlanıyor. Bu versiyon çift motorlu yapıda 670 beygir güç sunuyor. Maksimum tork değeri 790 Nm olarak açıklanmış durumda. 0’dan 100 kilometre hıza yalnızca 3.9 saniyede ulaşıyor. 112 kWsa kapasiteli batarya ile 810 kilometreye kadar menzil vadediliyor. Şarj performansı da segmentin en iddialı değerleri arasında yer alıyor. 400 kW hızlı şarj desteği sunuluyor. Üst versiyonda yüzde 10’dan yüzde 80 dolum sadece 19 dakika sürüyor. 10 dakikalık hızlı şarjla 340 kilometre menzil kazanılabiliyor. Volvo ayrıca EX60 için 10 yıl batarya garantisi sunuyor.
Volvo EX60 markanın mega casting teknolojisini kullandığı ilk model olma özelliğini taşıyor. Bu üretim yöntemiyle yüzlerce küçük parça yerine büyük alüminyum gövde bileşenleri kullanılıyor. Bu sayede üretim süreci sadeleşiyor. Aynı zamanda araç ağırlığında önemli ölçüde tasarruf sağlanıyor. Hücrelerin doğrudan şasiye entegre edildiği cell to body teknolojisi de EX60’ta kullanılıyor. Bu yapı batarya verimliliğini artırıyor. Gövde rijitliği daha yüksek bir seviyeye taşınıyor. Volvo kendi bünyesinde geliştirdiği yeni nesil elektrik motorlarını da bu modelde devreye alıyor. Bu motorlar enerji tüketimini optimize etmeyi hedefliyor. Tüm bu unsurlar menzil ve performans dengesine katkı sağlıyor.
Volvo EX60 fiyat ve satış takvimi
Yeni Volvo EX60 Avrupa pazarında siparişe açılmış durumda. Model bahar aylarında İsveç’te üretime girecek. P6 ve P10 versiyonlarının teslimatları yaz aylarında başlayacak. P12 versiyonunun teslimat tarihi daha ileri bir döneme bırakıldı. Volvo bu stratejiyle üretim sürecini kademeli olarak yönetmeyi planlıyor. Fiyatlandırma 62.990 euro seviyesinden başlıyor. Donanım ve motor seçeneklerine göre fiyat yukarı yönlü artıyor. EX60 premium elektrikli SUV segmentinde rekabetçi bir konumda yer alıyor. Volvo bu modelle elektrikli dönüşümde güven tazelemeyi amaçlıyor. EX60 markanın önümüzdeki yıllardaki en kritik modellerinden biri olarak öne çıkıyor.
Henüz hiç yorum yapılmamış. İlk yorumu sen yap!
